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关于离合器常见故障有哪些,求摩托车离合器常见故障解析及处理？？
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离合器常见故障有哪些,求摩托车离合器常见故障解析及处理？？

离合器常见故障有哪些,求摩托车离合器常见故障解析及处理？？

廉彬

繁荣民族文化

1年前

1、离合器常见故障有哪些

离合器常见的故障有：

1、离合器打滑汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不能随着发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦糊味或冒烟等现象。

2、离合器分离不彻底发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。

3、起步发抖汽车用低速挡起步时，离合器不能平稳接合且产生抖振。

2、求摩托车离合器常见故障解析及处理？？

摩托车离合器常见故障解析及处理信息来源：劲隆品技部因有幸到各离合器厂对市场三包退件进行深入的解析，现得出以下几点离合器故障原因解析及处理方案供大家参考讨论。（不足之处还请指正）打个比方，如果说摩托车发动机是摩托车这个“组织”的“核心人物”，那么离合器就是这个“核心人物”的“关节”。同关节在人体运动中的作用相似，离合器在摩托车运行中则是起到平稳起步、传递动力、换档平顺的作用，由此离合器是集摩托车的安全性、使用性、舒适性于一体的关重零部件。下面就谈谈离合器在使用过程中几个主要失效方式——打滑、异响、烧片。打滑——打滑现象主要表现为：在摩托车起步、加速、上坡或其它情况中因负荷增加时出现无力、发冲、倒退等现象，其主要原因可归结为离合器结合的摩擦力满足不了正常行驶时所需驱动力造成的。造成打滑现象的因素比较多，以下几个因素供大家参考：

1、离合器摩擦片材料差异。通过将国内不同厂家摩擦片以及国内片与国外片在同等试验条件进行实验得到的证实，证明在同等条件下优质片耐磨性能（主要指同等负荷下使用时间）是普通片的2倍以上。当然优质国外片价格也在普通片价格的2倍以上。用户可以根据自己的需求选择优质片或普通片。

2、车辆超载造成离合器异常磨损。很多用户特别是农村用户在使用摩托车时常常忽略了厂家对摩托车最大载重量的要求。往往乘重要求在150Kg的情况下超重到200Kg以上，这样一来离合器磨损加剧，很快就会出现打滑现象，因此用户应尽量不要让爱车超载以达到保护离合器的目的。

3、发动机使用维护不当。主要表现在以下几个方面：一是机油长久不更换，高粘度带铁屑的机油是造成离合器摩擦片表面磨损的主要因素；二是离合器操纵机构松动，用户又未及时作调节，所以让离合器长期处于半离合状态工作，这是相当危险的一种工况。据了解，国内某知名摩托车公司就曾因自动离合器操纵机构松动屡次出现换档时打坏主副轴的批量事故。异响——其主要现象表现为：在摩托车行驶过程中载荷变化或离合器接合瞬间产生异常响声。产生因素主要有以下几个方面：

1、摩擦片与钢片之间磨损不均，在接合瞬间产生犀利的叫声。

2、摩擦片与中心套及压盘接触面因机油黏度等原因造成机油无法渗透到接触面因而形成干摩擦并产生异响。

3、使用过程中锁紧机构松动或者调节机构松动等都会引起离合器动平衡失调，长久使用，各配合件之间就会发出较大异响。以上三种因素引发的离合器异响用户可以通过日常维护、更换相关部件，自行调整解决。除以上三条外，离合器摩擦片平面度超差，摩擦片厚度不均等都可以引发离合器异响。此点则要求离合器生产厂家严格按照标准控制其高差及平面度，以达到减少离合器异响的目的。烧片——烧片最直观的现象表现为摩擦材料与主体脱落。主要其原因可分为以下几点：第一，摩擦材料粘接不牢。主要现象为烧片后部分摩擦材料滞留在主体上，这种情况出现的几率非常小，因为摩擦片厂家在出厂前都会全面检测摩擦片的附着力；第二种情况是摩擦片不能承受过大的载荷造成摩擦片烧蚀。主要表现为摩擦材料全部脱落、外观炭化并有烧焦的味道。该种现象造成的因素相当多，比如超负荷行驶、机油质量差、摩擦材料差以及不正确的离合器操作方式（如半离合爬坡、上坡换档轰大油提速等）都可能造成摩擦片严重烧蚀。烧片对行驶安全性影响相当大，一不小心就会酿成重大事故，因此提请广大摩托车用户加强自身安全意识，正确使用，合理维护自己的爱车。最后祝广大摩托车爱好者一帆风顺，旅途平安！作者：张元兵。

3、大货车离合器常见故障分析

离合器突然时失灵，首先要看哪个地方不漏油的现象没有，如果有漏的地方应该先修好然后再把储油罐内的油加够。放出空气就行了。如果没有漏油离合器总泵内漏也有可能。象你所说的应该是离合器总泵的问题。

4、磁粉离合器常见故障维护有哪些？

磁粉制动器、离合器广泛应用于控制材料的张力。以下便简单介绍常见的故障解决方法以及其特性：

1、张力电流表不显示，无法控制放料张力。原因及解决方法： (1) TJ—POD磁粉制动器、离合器输入电压不正常。分析供电不正常原因，并认真检查，使输入电压正常。 (2) TJ—POD磁粉制动器、离合器铜绕组短路并被烧坏。重新绕制绕组，并做记录，或更换新绕组。 (3) TJ—POD磁粉制动器、离合器铜绕组接头电锡焊脱落，无法与电路构成闭合回路。重新焊接即可。

2、电流表指示针有指示，但时大时小不稳定。原因及解决方法： (1) TJ—POD磁粉制动器、离合器铜绕组接头电锡焊脱落或接触不良。重新焊接牢固。 (2) TJ—POD磁粉制动器、离合器内磁粉漏掉可变数据印刷，达不到指定值。补充磁粉到标准量。 (3)表针本身的原因或调位器不良。更换电流表或重新校正，并检查相关内部原件，更换调位器。

3、磁粉制动器、离合器温升超标、发烫。原因及解决方法： (1) 绕组内部发生断路或短路。认真检查绕组，发现问题并做相应维修。 (2) 轴承润滑不良，被卡死。清洗轴承并加注耐高温润滑脂或更换同型号轴承。 (3) 材料超重联动轴辊超负荷运行。减轻负荷并在运动机构中加注机油润滑。 (4) 固定螺丝压力不均，磁粉制动器偏位运行。重锁螺丝并使压力均匀，使制动器均匀运转。

4、运行过程中，磁粉制动器、离合器有异常声响。原因及解决方法： (1) TJ—POD磁粉制动器、离合器磁粉颗粒受潮发生粘连或混有异物。取出磁粉晒干，并用140目筛网过滤。 (2) TJ—POD磁粉制动器、离合器磁粉盘内有划痕或轴承运行不良。认真检查盘内划痕印刷检测，分析原因并加以排除；若轴承运行不良，清洗或更换同型号轴承。磁粉制动器在运行过程中很容易出问题，因此建议时常进行维护，并在运动机构中加注机油使其良好运行。

5、判断及排除离合器的常见故障？

一、离合器发抖 1．现象车辆起步时，虽然十分注意缓缓加油和慢松离合踏板，但车辆仍不能平稳起步，出现冲动现象。这是因为离合器接合时有振抖、不平稳，从而引起车辆起步不平稳。 2．产生原因 (1)分离杠杆调整不当或变形，使三个分离杠杆与分离轴承的接触不平稳。 (2)离合器从动盘的减振弹簧弹力太弱或折断，起不到较好的减振作用。 (3)分离轴承座磨损、缺油，造成移动不灵活。 (4)飞轮壳、变速器等的连接螺栓松动，发动机固定不良或减振胶垫损坏，连接螺栓脱落。 (5)离合器从动盘钢片翘曲、破裂，飞轮工作面磨损起槽。 (6)个别压盘弹簧过软或折断，或弹力不均。 (7)从动盘花键毅严重磨损。变速器一轴弯曲或一轴花键与从动盘花键锈蚀，使从动盘卡滞。

3、判断及排除在分析判断离合器发抖的故障时，首先检查离合踏板的自由行程是否正确，若不正确，则应予以调整，其调整方法是：调整离合器总泵推杆与活塞的间隙为1-

1、5 mm，离合踏板自由行程为20 -35 mm；然后进一步检查离合踏板机构的连接是否可靠，踏板回位弹簧是否有效；最后检查发动机、变速器、离合器等的连接螺栓是否紧固、正确。经上述检查并排除故障后，仍然不能消除离合器发抖，则应拆解离合器总成，仔细检查从动盘摩擦片、减振弹簧、花键等处。二、离合器打滑 1．现象 (1)汽车起步时，离合器踏板抬起很高，还不能起步，当踏板完全抬起后，方能勉强起步。 (2)汽车加速时，车速不能随着发动机转速的升高而提高，使汽车行驶无力，尤其上坡更为明显，严重打滑时，出现焦臭味，冒烟，甚至烧坏摩擦片。 2．故障原因 (1)踏板没有自由行程使分离杠杆常压在分离轴承上，离合器处于半分离状态。 (2)离合器盖与飞轮连接螺栓松动，摩擦片磨损变薄，压紧弹簧过软。 (3)摩擦片有油污，硬化，铆钉外露。 3．判断及排除 (1)挂上排挡，拉紧驻车制动器，用手摇柄能转动发动机，则说明离合器打滑。 (2)启动发动机，拉紧驻车制动器，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板，逐渐踩下加速踏板起步，若汽车不动，而发动机又不熄火，说明离合器打滑。 (3)检查离合器有无自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；若有自由行程，检查从动盘摩擦片，若有油污，应拆下用汽油清洗，并晾干，再检查油污来源，并彻底排除。 (4)摩擦片磨损过大或多数铆钉外露，应更换摩擦片。如摩擦片完好，应分解离合器，检查压紧弹簧弹力。若弹簧弹力稍有减小，可在弹簧下垫上适当厚度的垫圈，若弹簧弹力过小，应予更换。三、离合器发响 1．现象发动机怠速运转时踏下离合踏板有异响，放松踏板响声消失；有时不论离合器接合或分离均有异常响声。 2．产生原因 (1)分离轴承润滑不良、松旷、烧结或卡滞。 (2)分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。 (3)离合踏板无自由行程。 (4)分离杠杆高低不一，或其支架及销孔磨损、松旷。 (5)分离拨叉卡滞或分离轴承座卡滞。 (6)压盘与离合器盖配合松旷。 (7)摩擦片硬化、破裂，或摩擦片铆钉外露。 (8)离合器壳与曲轴中心线同轴度超公差。 3．判断及排除 (1)发动机起动后，轻踏离合踏板，使之刚好消除踏板自由行程，分离轴承与分离杠杆刚开始接触时，发出较轻的“沙、沙”声响，放松离合踏板后响声减弱或消失，说明分离轴承或分离杠杆有故障。可能是分离轴承润滑不良或磨损较大而产生松旷，分离杠杆可能是高低不一，“三爪”不在同一个平面内，它与分离轴承接触时，因接触不良而发出异响。 (2)发动机转速变化时，发出间断的金属撞击声或摩擦声，说明分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。 (3)发动机运转时，刚踏离合踏板时无异响，当完全踏到底时发出“卡啦、卡啦”的响声，且响声随车速变化而变化，说明离合器压盘与离合器盖配合松旷。 (4)发动机运转时，若连续踏下或松开离合踏板，在离合器“接合”与“分离”的瞬间出现异响，说明分离杠杆支销支架松旷，或摩擦片松动，或铆钉松动、铆钉头外露。 (5)车辆起步时，刚刚松开离合踏板的瞬间发出一声碰击声，说明从动盘花键间隙过大，或从动盘与花键盘毅铆钉松动。 (6)车辆起步时，放松离合踏板，当摩擦片开始与飞轮接触时，发出一种刺耳的声响，说明摩擦片不良。