离合器常见故障有哪些,离合器常见的故障？

1、离合器常见故障有哪些

离合器常见的故障有：

1、离合器打滑汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不能随着发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦糊味或冒烟等现象。

2、离合器分离不彻底发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。

3、起步发抖汽车用低速挡起步时，离合器不能平稳接合且产生抖振。

2、离合器常见的故障？

你好，离合器故障的现象是当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。以下是原因：

1、主、从动盘间压力分布不均：接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。

2、弹簧弹力变弱：离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧。

1、驾驶员操作不当。上坡换挡不及时，当发动机快要熄火时才换入低挡位；为了节油而脱挡熄火滑行，当再次启动发动机时，先挂上高挡位，再用放松离合器踏板的方法，强迫发动机启动；加重了离合器摩擦片的滑磨。

2、离合器压盘弹簧折断，使传递发动机扭矩的能力大大降低，从而出现打滑现象。

3、离合器自由行程过小，分离轴承压在分离杠杆内端，压盘处于半分离状态，在传递动力时打滑。

4、离合器分离杠杆调整不当，离合器和飞轮的结合螺栓松动，也会使离合器产生打滑现象。

5、离合器摩擦片磨损后变薄，表面硬化，铆钉外露或沾有油污也是离合器打滑的原因。 现象二：离合器接合不平稳而使车辆发生抖动的现象，这是离合器发抖，此种情况不但会影响车辆的正常起步，严重时还会损坏机件。 产生离合器发抖的故障原因主要有以下几种：

1、发动机固定螺栓松动，支架断裂。

2、分离爪内端高低不一致。（可调节）

3、离合器壳和飞轮壳固定螺栓松动。

4、离合器压盘翘曲变形，弹簧弹力不足。

5、离合器从动盘铆钉外露剐碰压盘。

6、从动盘翘曲变形。

7、发动机前、后支承损坏。

8、从动盘毂花键槽和变速器第一轴花键齿由于磨损，间隙过大。

3、汽车离合器的常见故障有哪些?

故障现象和原因：

1、汽车起步时发生抖动，离合器可能结合不平衡而产生抖动。

2、离合器盘表面不平，或盘毂铆钉松动。排除方法：

1、怠速运转时，挂低档起步，慢松离合如车身抖动，则为故障。

2、离合器铆钉松动或者离合器盘不平则需要更换。

4、判断及排除离合器的常见故障？

一、离合器发抖 1．现象 车辆起步时，虽然十分注意缓缓加油和慢松离合踏板，但车辆仍不能平稳起步，出现冲动现象。这是因为离合器接合时有振抖、不平稳，从而引起车辆起步不平稳。 2．产生原因 (1)分离杠杆调整不当或变形，使三个分离杠杆与分离轴承的接触不平稳。 (2)离合器从动盘的减振弹簧弹力太弱或折断，起不到较好的减振作用。 (3)分离轴承座磨损、缺油，造成移动不灵活。 (4)飞轮壳、变速器等的连接螺栓松动，发动机固定不良或减振胶垫损坏，连接螺栓脱落。 (5)离合器从动盘钢片翘曲、破裂，飞轮工作面磨损起槽。 (6)个别压盘弹簧过软或折断，或弹力不均。 (7)从动盘花键毅严重磨损。变速器一轴弯曲或一轴花键与从动盘花键锈蚀，使从动盘卡滞。

3、判断及排除 在分析判断离合器发抖的故障时，首先检查离合踏板的自由行程是否正确，若不正确，则应予以调整，其调整方法是：调整离合器总泵推杆与活塞的间隙为1-

1、5 mm，离合踏板自由行程为20 -35 mm；然后进一步检查离合踏板机构的连接是否可靠，踏板回位弹簧是否有效；最后检查发动机、变速器、离合器等的连接螺栓是否紧固、正确。 经上述检查并排除故障后，仍然不能消除离合器发抖，则应拆解离合器总成，仔细检查从动盘摩擦片、减振弹簧、花键等处。 二、离合器打滑 1．现象 (1)汽车起步时，离合器踏板抬起很高，还不能起步，当踏板完全抬起后，方能勉强起步。 (2)汽车加速时，车速不能随着发动机转速的升高而提高，使汽车行驶无力，尤其上坡更为明显，严重打滑时，出现焦臭味，冒烟，甚至烧坏摩擦片。 2．故障原因 (1)踏板没有自由行程使分离杠杆常压在分离轴承上，离合器处于半分离状态。 (2)离合器盖与飞轮连接螺栓松动，摩擦片磨损变薄，压紧弹簧过软。 (3)摩擦片有油污，硬化，铆钉外露。 3．判断及排除 (1)挂上排挡，拉紧驻车制动器，用手摇柄能转动发动机，则说明离合器打滑。 (2)启动发动机，拉紧驻车制动器，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板，逐渐踩下加速踏板起步，若汽车不动，而发动机又不熄火，说明离合器打滑。 (3)检查离合器有无自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；若有自由行程，检查从动盘摩擦片，若有油污，应拆下用汽油清洗，并晾干，再检查油污来源，并彻底排除。 (4)摩擦片磨损过大或多数铆钉外露，应更换摩擦片。如摩擦片完好，应分解离合器，检查压紧弹簧弹力。若弹簧弹力稍有减小，可在弹簧下垫上适当厚度的垫圈，若弹簧弹力过小，应予更换。 三、离合器发响 1．现象 发动机怠速运转时踏下离合踏板有异响，放松踏板响声消失；有时不论离合器接合或分离均有异常响声。 2．产生原因 (1)分离轴承润滑不良、松旷、烧结或卡滞。 (2)分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。 (3)离合踏板无自由行程。 (4)分离杠杆高低不一，或其支架及销孔磨损、松旷。 (5)分离拨叉卡滞或分离轴承座卡滞。 (6)压盘与离合器盖配合松旷。 (7)摩擦片硬化、破裂，或摩擦片铆钉外露。 (8)离合器壳与曲轴中心线同轴度超公差。 3．判断及排除 (1)发动机起动后，轻踏离合踏板，使之刚好消除踏板自由行程，分离轴承与分离杠杆刚开始接触时，发出较轻的“沙、沙”声响，放松离合踏板后响声减弱或消失，说明分离轴承或分离杠杆有故障。可能是分离轴承润滑不良或磨损较大而产生松旷，分离杠杆可能是高低不一，“三爪”不在同一个平面内，它与分离轴承接触时，因接触不良而发出异响。 (2)发动机转速变化时，发出间断的金属撞击声或摩擦声，说明分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。 (3)发动机运转时，刚踏离合踏板时无异响，当完全踏到底时发出“卡啦、卡啦”的响声，且响声随车速变化而变化，说明离合器压盘与离合器盖配合松旷。 (4)发动机运转时，若连续踏下或松开离合踏板，在离合器“接合”与“分离”的瞬间出现异响，说明分离杠杆支销支架松旷，或摩擦片松动，或铆钉松动、铆钉头外露。 (5)车辆起步时，刚刚松开离合踏板的瞬间发出一声碰击声，说明从动盘花键间隙过大，或从动盘与花键盘毅铆钉松动。 (6)车辆起步时，放松离合踏板，当摩擦片开始与飞轮接触时，发出一种刺耳的声响，说明摩擦片不良。