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关于马自达6空调故障案例有哪些？浅谈汽车自动空调的结构原理与故障诊断有关论文答辩
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马自达6空调故障案例有哪些？浅谈汽车自动空调的结构原理与故障诊断有关论文答辩

马自达6空调故障案例有哪些？浅谈汽车自动空调的结构原理与故障诊断有关论文答辩

1年前

1、马自达6空调故障案例有哪些？

案例如下：故障现象：一辆2005年生产一汽马自达6

2、0L轿车，行驶里程为6万km。车主反映，该车发动机怠速运转正常，怠速时空调系统工作正常。但车辆行使时，发动机动力不足、犯闯。当车辆加速时，空调压缩机频繁重复接合、分离动作，且空调系统不制冷。当关闭空调后，发动机恢复正常。检查分析：由于关闭空调后发动机恢复正常，所以维修人员认为故障原因出在空调系统。空调压缩机是定排量压缩机，空调压缩机的吸合与断开是由发动机控制单元（PCM）通过控制空调继电器来实现的。维修人员决定首先从电路入手进行检查。正常情况下，当压力开关B、C端子之间电压为12V时，压缩机断开；压力开关B、C端子电压为0V时，压缩机接通。这说明自动空调控制器给PCM接地信号时，压缩机接通。起动该车发动机并怠速运转，用示波器测量压力开关线路的B端子（接PCM）或C端子（接自动空调控制器）。当压缩机接通时，压力开关B、C端子电压为0V；压缩机断开时，压力开关B、C端子电压为12V，说明系统正常。当发动机转速上升到3000r/min以后，压缩机断开，此时B端子电压为

13、8V，C端子电压为0V，说明此时高低压开关已经断开。由于此时C端子电压为0V，所以基本排除线路和自动空调控制器存在故障的可能，故障原因应该在制冷系统环路。PCM控制空调压缩机继电器执行动作的原理为：首先，当驾驶员按下空调（A/C）开关时，申请信号由自动空调控制单元经压力开关传递到PCM，即PCM接收到自动空调系统的申请信号。只有空调系统压力正常，才能保证压力开关正常接通，这时PCM才能接收到使空调系统工作的指令，之后PCM控制空调压缩机的运转。该车的空调制冷剂压力开关采用了3挡压力型，它由高/低压开关和中等压力开关组成。当制冷剂循环中的压力过高或过低时，高/低压开关通过切断A/C信号来保护制冷系统部件。中等压力开关根据空调压缩机的工作负载输出一个怠速提高信号。压力开关在压力大于

2、94~

3、34MPa时或压力低于0.195~0.250MPa时断开，中等压力开关在压力为

1、39~

1、65MPa时接通。连接压力表测量空调系统高低压管路的压力。测量时压缩机吸合，环境温度为25℃。发动机停止运转5min后，高低压管路压力分别为

2、62MPa和0.34MPa。正常车辆，高压最大为

1、66MPa，发动机停止运转5min后，高低压管路压力都为0.69MPa。该车高压管路压力与正常车辆对比高出很多，说明故障车空调高压管路堵塞，于是维修人员决定回收制冷剂，拆下膨胀阀，检查冷凝器、高压管和蒸发箱，结果均正常，于是故障锁定在膨胀阀。膨胀阀在制冷环路中起到节流的作用，它能使高压的液态制冷剂雾化成低压的气态制冷剂，同时膨胀阀还能调节送到蒸发器中的制冷剂的流量，也就是说它既控制了制冷剂的流量，也调节了制冷剂的压力。膨胀阀调节制冷剂流量的过程为：蒸发器出口处对薄膜底部的作力（Pl）以及弹簧施加的力（Fs）形成1个合力，此合力与薄膜R134a上受到的力（Pd）的差使球型阀上下移动，从而调整阀门开度的大小。当Pl增加时，薄膜附近温度传感器的温度随之升高，薄膜被R134a加热，Pd变大。当Pd的增大量大于Pl与Fs的增大量时，球阀下移，从而增大了液体制冷剂的流量。当蒸发器排放的制冷剂温度降低时，Pl+Fs的增加要大于Pd的增加，球阀上移，液体制冷剂的流量也随之降低。当膨胀阀损坏时，Pd的力始终小于Pl+Fs的合力，这时膨胀阀不能调节制冷剂的流量，制冷剂始终处于最小流量，于是出现本车的故障现象：发动机怠速时空调系统维持工作，高转速时高压压力增加，高于正常值，压缩机阻力增加，空调系统不制冷，发动机工作异常。故障排除：更换膨胀阀，添加标准量（470g）制冷剂，故障排除。结构马自达6外形是重新设计的，源于跑车的椭圆形前脸设计，配上宽而低的底盘，表现出了马自达的强劲动感。用马自达公司的话说，马自达6就是“穿着休闲装的运动员”。流线形的车身给人一种文静的感觉，车身设计精度甚至超过了某些更高等级的车，大量使用的新技术使它结构很紧凑，制造精度也很高。马自达公司对它的底盘进行了改进，利用加氢重整技术对边梁式车架进行强化，其坚硬的框架结构为提高车的整体性能打下了坚实的基础。前悬挂使用了独特的双叉臂式结构，后悬挂则为多连杆式构造。车身与车架上门通过阻尼弹簧相连。这一切都使得马自达6的减振能力达到了同级车的领先水平。

2、浅谈汽车自动空调的结构原理与故障诊断有关论文答辩

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3、如何使用轩逸自动空调进行制冷和除湿加热？

制冷和除湿加热：

1、按下“AUTO”按钮(“AUTO”指示灯将点亮)。

2、如果A/C指示灯不点亮，按下“A/C”按钮(“A/C”指示灯将点亮)。

3、按下温度控制按钮(“▲”和“▼”)设定所需温度。 (1) 当“DUAL”指示灯不点亮时，按下“DUAL”按钮(“DUAL”指示灯将点亮)可允许用户使用对应的温度控制按钮(“▲”和“▼”)单独改变驾驶员和乘客侧的温度。 (2) 要取消单独温度设置，按下“DUAL”按钮(“DUAL”指示灯将熄灭)，驾驶员侧温度设置将应用至驾驶员侧和乘客侧。

4、按下“图”空气外循环按钮或“图”空气内循环按钮(带指示灯的按钮点亮)约2秒以切换至自动进气控制模式(指示灯将闪烁两次)。在湿热环境下，由于空气被快速冷却，可能会看到出风口中冒出雾气。这并非故障。

4、格力空调绿嘉园壁挂机

1、5匹灯光显示H1空调加热是什么故障？

格力空调显示H1: 空调在除霜，不用担心，化霜结束后会自动转成正常制热状态的。除霜电路一般有两种，一种是停机除霜，让霜自己融化，这种方式在温度较低时不可行，且融化霜的时间较长，空调一般不采用这种方法。另一种是指热除霜，即利用改变换向阀，使室内侧的蒸发器冷凝器，也可以认为内外机交换的意思而达到除霜的效果。化霜控制器也是利用温度控制触头动作的一种电开关，他是热泵制热时去除室外机热交换器盘管霜层的专用温控器。其化霜方式一般为逆循环环热化霜，即通过化霜控制器开关的触点的通断，使电磁换向阀换向达到化霜的效果。空调化霜时的6个现象：

1、室外机滴水。

2、室外机冒热气。

3、室内机停止吹热风。

4、室内机里面换热器结霜。

5、室内机显示温度急剧下降。

6、关键的是，空调停止了制热。化霜结束，室外机不再滴水，不再冒热汽；室内机恢复吹热风，霜也化了，显示温度逐渐上升，空调自动转成正常制热状态制热。