如何判断点火高压电路故障,点火系统故障无高压火的排除方法与步骤？

1、如何判断点火高压电路故障

1、拔出中心高压线对准缸体约8毫米，拨动断电器触点或利用启动机启动，做高压跳火试验。若无火，则中心高压线或点火线圈有故障；若有火，检查高压分线是否脱落，点火顺序是否正确。

2、检查分火头，把分火头放置在汽缸体上，用中央高压线对准分火头孔内约4毫米，拨动断电器触点作跳火试验。有火是分火头损坏。

3、检查分电器盖，使分电器盖悬空，拔下全部高压分线，对准缸体约5毫米，拨动断电器触点，作跳火试验。有火，属于分电器盖损坏。

4、在发动机工作高压供电不正常时，可作单缸断火试验。某缸断火时，发动机运转情况不变，则该缸火花塞不工作。

2、点火系统故障无高压火的排除方法与步骤？

在传统汽车点火系统故障排除中，检查有无高压火花普遍采用“划火法”，但在电控发动机电子点火系统上千万不可沿用此法，否则在划火过程中，由于过电压或过电流容易损坏点火系统中的电子元件，甚至损坏ECU。　　检查电子点火系统高压火花正确的方法是：从分电器上拔下高压｀总线，让高压总线末端距离缸体5～6mm，或从缸体上拔下高压分线，将火花塞接在高压线上，火花塞外壳接地，接通启动开关，用启动机带动发动机转动，同时观察高压总线末端或火花塞电极有无强烈的蓝色高压火花。

3、帕萨特领驭高压点火线圈故障如何解决？

解决方法有：一般建议一起换掉比较稳妥。随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

4、帕萨特领驭高压点火线圈故障如何解？

解决方法有：一般建议一起换掉比较稳妥。随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

5、怎样检查点火系高压电路故障？

汽车发动机突然熄火，在启动发动机无着车征兆，电流表动态正常，则为点火系高压电路故障，其原因是：中心高压线脱落、分电器盖或分火头击穿等。发动机运转时，电流表动态正常，但发动机有时出现化油器或排气管回火放炮，发动机过热等，其原因是：点火不正时或点火错乱。中央高压线试火正常而高压分线无火，其原因是：分火头或分电器盖破裂或受潮漏电。高压分线试火正常，但发动机运转抖动无力，则为个别火花塞不跳火或点火错乱。发动机怠速运转正常，但高速时出现断火现象，则为火花塞电极间隙过大或断电器触电间隙过大或活动触点弹簧过软。

6、如何判断点火高压电路故障？

① 拆下分电盘盖上中央的高压线，用螺丝刀插进高压线极头，手持木柄或橡胶柄，以螺丝刀金属杆身去接近发动机的铁质凸起部位，然后启动电动机，看看有无火花闪跳。在启动电动机时，如果发现有火花闪击且强有力，那就可以证明点火系统高压电路起码到分电盘之间都是好的。 ② 如果火花强有力但发动机启动不了，就要归咎于火花塞有问题或者点火正时不对了。这时可轮流把各缸的火花塞拆下来，依序检查。 ③ 如果没有火花跳跃，或者呈暗红的星星闪光，则更换火花塞，或者将之擦拭干净来解决问题。 ④ 如果有万用表，则可以夹接高压电缆的两头，量一下电阻大小，如发现超过

2、5×104Ω，这条电缆就得换了。 ⑤ 如果高压线测试没问题，那么没有火花跳出来的问题就出在分火头和分电盘盖上了，得去检查一下这两个部件有无污损、折裂、漏电等现象。如有，则予以修理或更新。