三相电路常见故障分析与理解,家庭电路以及常见故障分析

1、三相电路常见故障分析与理解

缺相，短路，缺零，三相电压不平衡，三相电流不平衡等等。

2、家庭电路以及常见故障分析

1、开路如灯丝断了;灯座、开关、拉线盒开路;熔丝熔断或进户线开路等。开路会造成用电器无电流通过而无法正常工作。开路电灯不亮，用电器不工作，表明电路中出现开路。开路时电路中无电流通过，该故障可用测电笔查出。.

2、短路如接在灯座内两个接线柱的火线和零线相碰;插座或插头内两根接线相碰；火线和零线直接连接而造成短路。短路会把熔丝熔断而使整个照明电路断电，严重者会烧毁线路引起火灾。短路就是指电流没有经过用电器而直接构成通路。发生短路时，电路中的电阻很小，电流很大，保险丝自动熔断。判断短路故障的常见方法是:断开所有用电器和总开关，然后将火线上的保险丝取下，换上一只额定电压为220 V的灯泡，闭合总开关，若发现这个灯泡正常发光，则电路中存在短路;若发现这个灯泡发光较暗，则电路可能是正常的。

3、过载电路中用电器的总功率过大或单个用电器的功率过大。产生的现象和后果如同短路。

4、电路接触不良如灯座、开关、挂线盒接触不良;熔丝接触不良;线路接头处接触不良等。这样会使灯忽明忽暗，用电器不能连续正常工作。

5、电路本身连接错误而引起故障如插座的两个接线柱全部接在火线或零线上;开关误接在主线中的火线上；灯泡串联接在电路中等。扩展资料：连接家庭电路的注意事项：

1、家庭电路中各用电器是 并联的。插座的连接要遵循“左零右火”的规则。开关必须串联在火线中，成“火线---开---用电器---零线”的连接方式。

2、与灯泡的灯座螺丝 口相接的必须是零线。

3、火线_上必须接有保险丝，保险丝不能用铁丝、铜丝代替。(现在保险丝已被空气开关代替)。

4、三线插头中的地线与用电器的金属外壳相连，插座上相应的导线和室外的大地相连。这样做可以防止外壳带电给人造成伤害。

5、虽然地线和零线正常情况下之间没有电压，但绝不能将地线和零线接通，否则易造成触电事故。

3、初中物理电路故障分析常见的几种，比如说电流表有示数，电压表没示数这类的

望采纳！ Ⅰ．常见电路故障：短路或断路。 Ⅱ．简单故障： 1．电源发热必然发生电源短路。 2．串联电路中若某部分用电器不能工作，那么这部分必然发生了短路。 3．并联电路中的故障大多直接利用并联电路特点就可分析得出。 Ⅲ．检测其它电路故障方法： 一．将完好的用电器与被测电路并联。（针对串联电路中的断路故障） 1．用电器正常工作。说明：被测电路上发生断路。 2．用电器不能工作。说明：未测电路上发生断路。 二．用导线与被测电路并联。（针对串联电路） 1．未测电路正常工作。说明：被测电路上发生断路。 2．未测电路不能工作。说明：未测电路上发生断路。 三．利用电流表 1．对于电路中原有的电流表示数变化情况分析。 （1）示数增大。说明：电路（或支路）中部分用电器被短路。（所有用电器都被短路，则电流表烧毁） （2）示数减小。说明：①电路（或支路）中发生断路。 ②电流表坏了。 （3）示数不变。说明：除电流表所在支路以外的其它支路上发生断路。 2．将电流表与被测电路并联分析。（针对串联电路） （1）有示数。说明：被测电路上发生断路。 （2）无示数。说明：未测电路上发生断路。 四．利用电压表 。 1．对于电路中原有的电压表示数变化情况分析。 （1）示数增大。说明： 未与电压表并联的用电器被短路。 （2）示数减小。说明：①与电压表并联的被测电路上发生短路。 ②电压表与电源正负极间发生断路。 ③电压表坏了。 （3）示数不变。说明：除电压表所在支路以外的其它支路上发生断路。 2．将电压表与被测电路并联分析。 （1）有示数。说明：电压表与电源正负极间是通路的。 （2）无示数。说明：① 与电压表并联的被测电路上发生短路。 ② 电压表与电源正负极间发生断路。

1、先根据题给条件确定故障是断路还是短路：两灯串联时，如果只有一个灯不亮，则此灯一定是短路了，如果两灯都不亮，则电路一定是断路了；两灯并联，如果只有一灯不亮，则一定是这条支路断路，如果两灯都不亮，则一定是干路断路。在并联电路中，故障不能是短路，因为如果短路，则电源会烧坏。

2、根据第一步再判断哪部分断路或短路。 例1：L1与L2串联在电路中，电压表测L2两端电压，开关闭合后，发现两灯都不亮，电压表有示数，则故障原因是什么？解：你先画一个电路图：两灯都不亮，则一定是断路。电压表有示数，说明电压表两个接线柱跟电源两极相连接，这部分导线没断，那么只有L1断路了。 例

2、L1与L2串联，电压表V1测L1电压，V2测L2电压。闭合开关后，两灯都不亮。则下列说法正确的是：A、若V1=0，V2示数很大，则L1短路而L2正常；B、若V1=0而V2示数很大，说明L2都断路。 解：可能你会错选A。其实答案为B。首先根据题给条件：两灯都不亮，则电路是断路，A肯定不正确。当L2断路时，此时V2相当于连接到了电源两极上，它测量的是电源电压，因此示数很大。而此时L1由于测有电流通过，因此两端没有电压，因此V1的示数为零。

4、汽车电路常见故障有什么故障？

汽车电路常见故障修复方法浏览：1389|更新：2017-04-07 08:03线路故障的种类和现象虽然多种多样,但其实质可以分为机械性故障、电器性故障、机电综合故障。这三类故障互有区别又互相联系,不能孤立地去看。如,轴承磨损引起发电机、启动机扫膛;开关不能定位、弹簧失效,引起触点接触不良;轴类弯曲,引起跳动量过大等。机械性故障持续到一定时间便会引起电器故障,如扫膛引起电动机电枢线圈短路,触点间隙过大而使点火初级电路不能接通等。请点击输入图片描述汽车电路常见故障轿车上的电器故障特点可逐一与其使用特点相联系。一般电子元件对过电压、温度十分敏感,例如晶体管的PN结易过压击穿,电解电容器在温度升高时漏电亦增加,可控硅元件则对过流敏感等。这些故障特点,归纳如下:元件击穿击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式,有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。元件老化或性能退化这包括许多方面,如电容器的容量减孝绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等。像继电器这类元件,往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动,甚至无法调整初始动作电流的故障。线路故障这类故障包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等。这类故障一般与元器件无关。请点击输入图片描述汽车电路常见故障修复方法要分析电路原理、弄清总体电路及联系一旦碰到不熟悉的车型和线路,常常要自己动手,分析电路原理,甚至测绘必要的电路图。因此,汽车电子电路维修将涉及到电路分析方法问题。先外后内逐一排除,最后确定其技术状况汽车上许多电子电路,出于性能要求和技术保护等多种原因,往往采用不可拆卸封装,如厚膜封装调节器、固封点火电路等。如若某一故障可能涉及到其内部时,则往往难于判断,需要先从外围逐一排除,最后确定它们是否损坏。注意元件替代的可行性如一些进口汽车上的电子电路,虽然可以拆卸,但往往缺少同型号分立元件代换,故往往需要设法以国产或其它进口元件替代。这涉及到元件替换的可行性问题。不允许采用“试火”的办法判明故障部位与原因在检修方法上,传统汽车电器故障,往往可用“试火”的办法逐一判明故障部位与原因。尽管这种方法并不是十分的安全可靠,且对蓄电池有一定的危害,但在传统检修方法还是可行的。在装有电子线路的进口汽车上,则不允许使用这种方法。因为“试火”产生过电流,会给某些电路或元件带来意想不到的损害。因此维修进口汽车电器时,必须借助些仪表和工具,按一定的方法进行。防止电流过载不允许使用欧姆表及万用表的Rx100以下低阻欧姆档检测小功率晶体管,以免使之电流过载而损坏。当心静电击穿三极管更换三极管时,应首先接入基极;拆卸时,则应最后拆卸基极。对于金属氧化物半导体管,则应当心静电击穿。焊接时,应从电源上拔下烙铁插头。防止烙铁烫坏元件。拆卸和安装元件时,应切断电源。如无特殊说明,元件引脚距焊点应在10mm以上,以免烙铁烫坏元件,应使用恒温或功率小于75W的电烙铁。

5、汽车电路常见故障有什么故障？

汽车电路常见故障修复方法浏览：1389|更新：2017-04-07 08:03线路故障的种类和现象虽然多种多样,但其实质可以分为机械性故障、电器性故障、机电综合故障。这三类故障互有区别又互相联系,不能孤立地去看。如,轴承磨损引起发电机、启动机扫膛;开关不能定位、弹簧失效,引起触点接触不良;轴类弯曲,引起跳动量过大等。机械性故障持续到一定时间便会引起电器故障,如扫膛引起电动机电枢线圈短路,触点间隙过大而使点火初级电路不能接通等。请点击输入图片描述汽车电路常见故障轿车上的电器故障特点可逐一与其使用特点相联系。一般电子元件对过电压、温度十分敏感,例如晶体管的PN结易过压击穿,电解电容器在温度升高时漏电亦增加,可控硅元件则对过流敏感等。这些故障特点,归纳如下:元件击穿击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式,有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。元件老化或性能退化这包括许多方面,如电容器的容量减孝绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等。像继电器这类元件,往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动,甚至无法调整初始动作电流的故障。线路故障这类故障包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等。这类故障一般与元器件无关。请点击输入图片描述汽车电路常见故障修复方法要分析电路原理、弄清总体电路及联系一旦碰到不熟悉的车型和线路,常常要自己动手,分析电路原理,甚至测绘必要的电路图。因此,汽车电子电路维修将涉及到电路分析方法问题。先外后内逐一排除,最后确定其技术状况汽车上许多电子电路,出于性能要求和技术保护等多种原因,往往采用不可拆卸封装,如厚膜封装调节器、固封点火电路等。如若某一故障可能涉及到其内部时,则往往难于判断,需要先从外围逐一排除,最后确定它们是否损坏。注意元件替代的可行性如一些进口汽车上的电子电路,虽然可以拆卸,但往往缺少同型号分立元件代换,故往往需要设法以国产或其它进口元件替代。这涉及到元件替换的可行性问题。不允许采用“试火”的办法判明故障部位与原因在检修方法上,传统汽车电器故障,往往可用“试火”的办法逐一判明故障部位与原因。尽管这种方法并不是十分的安全可靠,且对蓄电池有一定的危害,但在传统检修方法还是可行的。在装有电子线路的进口汽车上,则不允许使用这种方法。因为“试火”产生过电流,会给某些电路或元件带来意想不到的损害。因此维修进口汽车电器时,必须借助些仪表和工具,按一定的方法进行。防止电流过载不允许使用欧姆表及万用表的Rx100以下低阻欧姆档检测小功率晶体管,以免使之电流过载而损坏。当心静电击穿三极管更换三极管时,应首先接入基极;拆卸时,则应最后拆卸基极。对于金属氧化物半导体管,则应当心静电击穿。焊接时,应从电源上拔下烙铁插头。防止烙铁烫坏元件。拆卸和安装元件时,应切断电源。如无特殊说明,元件引脚距焊点应在10mm以上,以免烙铁烫坏元件,应使用恒温或功率小于75W的电烙铁。

6、( )是分析和排除电路故障的基础,它是最为常用,也最重要。

A。