汽车空调怎样判断压缩机还是膨胀阀故障,怎样检测汽车压缩机是否坏了？
1、汽车空调怎样判断压缩机还是膨胀阀故障
汽车空调膨胀阀故障的判断方法:
1、在气温30度，刚启动空调后10分钟内低压侧压力在40PS左右，高压侧在
1、5MPA左右是正常的。
2、在气温30度，启动空调10分钟后，低压侧压力在40PS，高压侧压力在
2、0MPA以上，是散热不良的问题。
3、在气温30度，启动空调系统10分钟后，低压侧压力在25PS到32Ps，高压侧压力在
1、4MPA到
1、7MPA是最正常的状态。适当加大油门低压侧压力可以下降到22PS。
4、在气温30度，启动空调很久了，高压侧压力也没有达到
1、4MPA，低压侧压力在40PS左右，空调系统加入了标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。膨胀阀体故障。
5、在气温30度，启动空调很久，高压侧压力没有达到
1、4MPA，低压侧压力在50PS左右，空调系统加注标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。膨胀阀体和压缩机同时故障。扩展资料:膨胀阀出现阻塞或节流作用失效的故障，会造成空调制冷系统不制冷或制冷不足。常见的故障有：
1、膨胀阀堵塞，可能是由于干燥剂失效脱落、系统有污物所造成的；
2、膨胀阀温度敏感元件或膜片失效，毛细管安装位置松动移位。
2、怎样检测汽车压缩机是否坏了？
制冷压缩机是汽车空调系统的心脏，它担负着系统制冷工质的压缩及循环工作。通常应对其进行压缩效率及泄漏方面的检查和测试。 1，检测压缩机的压缩效率，在不拆卸系统的情况下，需接三歧压力表组进行测试。当系统内有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，高压压力也会明显上升，油门越大，指针下降幅度也越大，说明压缩机性能良好；如果加速时低压表指针下降缓慢及下降幅度不大，说明压缩机的压缩效率低；如果加速时低压表指针基本无反映，说明压缩机就根本无压缩效率。2，压缩机最容易产生泄漏的部位是轴封（也作油封）。由于压缩机常处高速旋转，运转温度也较高，轴封部位容易产生泄漏。当压缩机的离合器线圈与吸盘部位有油迹时，其轴封肯定会泄漏。
3、汽车空调怎样判断压缩机还是膨胀阀故障
汽车空调膨胀阀故障的判断方法:
1、在气温30度，刚启动空调后10分钟内低压侧压力在40PS左右，高压侧在
1、5MPA左右是正常的。
2、在气温30度，启动空调10分钟后，低压侧压力在40PS，高压侧压力在
2、0MPA以上，是散热不良的问题。
3、在气温30度，启动空调系统10分钟后，低压侧压力在25PS到32Ps，高压侧压力在
1、4MPA到
1、7MPA是最正常的状态。适当加大油门低压侧压力可以下降到22PS。
4、在气温30度，启动空调很久了，高压侧压力也没有达到
1、4MPA，低压侧压力在40PS左右，空调系统加入了标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。膨胀阀体故障。
5、在气温30度，启动空调很久，高压侧压力没有达到
1、4MPA，低压侧压力在50PS左右，空调系统加注标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。膨胀阀体和压缩机同时故障。扩展资料: 膨胀阀出现阻塞或节流作用失效的故障，会造成空调制冷系统不制冷或制冷不足。常见的故障有：
1、膨胀阀堵塞，可能是由于干燥剂失效脱落、系统有污物所造成的；
2、膨胀阀温度敏感元件或膜片失效，毛细管安装位置松动移位。
4、汽车空调怎样判断压缩机还是膨胀阀故障
手摸压缩机吸排气管,有凉热感觉就是膨胀阀故障,没有就是压缩机串气不良。
5、汽车空调怎样判断压缩机还是膨胀阀故障
看压力就能判断，如果高压很高低压很低膨胀阀坏。高压低低压高压缩机坏，但是一定要在压缩机启动的情况下判断。
6、怎样检测汽车压缩机是否坏了？
制冷压缩机是汽车空调系统的心脏，它担负着系统制冷工质的压缩及循环工作。通常应对其进行压缩效率及泄漏方面的检查和测试。 1，检测压缩机的压缩效率，在不拆卸系统的情况下，需接三歧压力表组进行测试。当系统内有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，高压压力也会明显上升，油门越大，指针下降幅度也越大，说明压缩机性能良好；如果加速时低压表指针下降缓慢及下降幅度不大，说明压缩机的压缩效率低；如果加速时低压表指针基本无反映，说明压缩机就根本无压缩效率。 2，压缩机最容易产生泄漏的部位是轴封（也作油封）。由于压缩机常处高速旋转，运转温度也较高，轴封部位容易产生泄漏。当压缩机的离合器线圈与吸盘部位有油迹时，其轴封肯定会泄漏。
