汽车线路故障测量方法及技术？汽车线路故障有哪四个？

1、汽车线路故障测量方法及技术？

1、直观诊断法:汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。

2、断路法:汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。

3、短路法:汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。

4、试灯法:试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。

5、仪表法:观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。

6、低压搭铁试火法:即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。

7、高压试火法:对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。

2、汽车线路故障有哪四个？

消防模块故障主要有以下几点：

1、总线故障，总线上无电压，

2、设备故障，总线正常，设备读不出码

3、24V断线，为DC24V无电压或是24V正负接反。

4、反馈报断线故障，没有压电阻，反馈为有源反馈，反馈端接线线路接地。

5、设备编码重码故障，造成设备故障。

6、类型错误，设备编程与所接设备不符。

7、设备电流过大，导致常开常闭触点损坏，产生持续动作或是不动作。

3、汽车大灯线路故障怎么维修？

检查灯光继电器。如果发现灯光不亮了，不要立刻去拆灯泡，可以找到灯光继电器，然后打开开关的同时，用手去触摸继电器，如果继电器有吸合的动作，这时就可以考虑是灯泡的问题，如果没有吸合的动作，可以排除灯光的故障，一个简单的动作能排除很多的可能。02检查保险丝。有些汽车上左、右两个近光或远光上都会有保险丝，这样设计继电器就要在保险丝前面，所以有时虽然感觉到继电器吸合了，若保险熔断，灯光仍不会亮，所以遇到这样的车型就要检查保险丝。03检查灯泡。这是最基本的检查方法，遇到一个灯光不亮，技师第一时间想到的就是灯泡本身，在日常维修中大多数是灯泡本身出了故障，而且更换过灯泡的车灯，用不了多久会再次更换，一方面要求技师在装灯泡时手不能接触灯泡玻璃，另一方面在选购时尽量选择有质量保证的灯泡。04检查开关。汽车灯光控制着大灯、小灯、转向灯、危险报警灯，相对比较复杂，开关的线路板就不要去仔细研究了，可以直接拿个开关来验证好坏。05搭铁检查。汽车本身就是一个搭铁点，用电设备不能形成回路就不能正常工作，在检修灯光时不能忘记检查搭铁点，而且如果搭铁不良会造成灯光亮度不足的故障。06线路检查。线路是汽车电器的神经，在检查时可以从大灯线路中的节点来入手，这样可以缩小检查的范围，测量线路中的电压、电阻来找出故障点。07维修思路总结。大灯不亮是一个小问题，把上面的配件一个个尝试最终就能把问题解决，但这样做会很浪费时间，而且有的配件拆下后就不能再次使用，所以遇到电路问题时要通过测量来判断故障点，而不是一味的去更换配件。

4、汽车充电线路故障怎么办？

01 检査发电机的传动带和导线连接状况。如果传动带存在老化、表面炭化、张紧度过松等，都会造成传动带打滑、发出异响，使发电机丢转。如果轴承损坏，会使发电机丢转、产生运转噪声，严重时会使转子与定子发生接触摩擦，造成发电机严重发热，导致充电系统故障。02 打开点火开关，不启动发动机，如果充电指示灯不亮，则拔下发电机的线束插头。用试灯一端搭铁，另一端测量发电机“L”端，如果这时能够使充电指示灯亮，可以判断发电机有故障；如果充电指示灯仍旧不亮，证明充电指示灯线路有断路或灯泡损坏。应按照充电系统的电路图检查充电指示灯线路以及检查仪表板内的充电指示灯灯泡。03 打开点火开关，不启动发动机，在充电指示灯亮时，拔下发电机的线束插头，充电指示灯应熄灭，测量插头的“L”端的电压应为蓄电池电压。如果充电指示灯不熄灭，可以判断是其线路有搭铁故障。应按照充电系统的电路图检查充电指示灯线路，排除线路搭铁故障。04 在充电指示灯能够亮的情况下，启动发动机中速运行，充电指示灯应熄灭。如果不能熄灭，而拔下发电机插头后灯才熄灭，可以判断发电机有故障，检修或更换发电机。05 在关闭点火开关时，检查并记录蓄电池电压。然后连接发电机插头，中速运行发动机，测量电压应高于启动前的电压，在

13、8V左右。如果所测电压低于启动前的电压或高于

14、5V，可以判断发电机故障。06 测量发电机壳体与蓄电池负极之间的电压不应超过0.5V。如果超过0.5V，应检查蓄电池负极与发动机搭铁线路，确保可靠连接，清除接触点的电阻，紧固所有接头。07 测量蓄电池正极与发电机输出端的电压也不应超过0.5V。如果超过0.5V，应检查蓄电池正极与发电机输出端之间的线路，确保可靠连接，清除接触点的电阻，紧固所有接头。

5、汽车电路故障如何检查

电器性故障主要是电路上产生了短路、断路、接触不良或漏电。由机械原因导致电路接触不良的故障解决的根本办法是恢复机械结构的完整性。在判断电路故障时,人们有时光着眼于电路或电路图是不够的,单纯重视电路而忽视机械结构,导致处理不当,都会重新发生机械性和电器性综合故障。为了提高判断线路故障的准确性,缩短查找线路的时间,防止增添新的故障,不论是靠人工感觉去判断还是借助仪表测灯、仪器去检测,应遵循下列原则:根据电路原理图联系实际;查清症状,仔细分析;从简到繁,由表及里;探明构造,结合原理;按系分段,替代对比。只要做到这些,故障便可逐一排除。汽车电路故障检查方法直观诊断法汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。断路法汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。短路法汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。试灯法试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。仪表法观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。低压搭铁试火法即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁,如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。高压试火法对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。