汽车点火线圈故障有哪些现象,汽车打不着火,点火线圈故障的现象？

1、汽车点火线圈故障有哪些现象

1、点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑得太快（经常被积碳污染）。

2、点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火。

3、点火线圈表面放电，在点火线圈外表面出现了放电跳火现象。表面放电常发生在高压引出螺钉附近，因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有护套。出现表面放电时，往往可在放电部位见到烧损痕迹，当烧损较轻微时，可清除烧损物并做好绝缘处理。

4、点火线圈绝缘老化，原因是热车后的高温或高速大负荷工况下的频繁点火，使点火线圈温度迅速升高造成的，而点火线圈自身的绝缘老化，使其在高温、高电压下发生放电短路，导致点火线圈初级绕组和次级绕组实际的匝数比变小，使次级绕组产生的电压值降低，造成突然熄火、车速上不去的故障。

2、汽车打不着火,点火线圈故障的现象？

点火线圈故障，如果是单个线圈故障的话，汽车还是能够打着火的。一般损坏超过两个就打不着了。故障的判断是先检查火花塞，火花塞如果没有问题再进行“跳火”实验，即拔出火花塞着车，看火花塞的“跳火”情况，没有火花或者火花过弱即可判定点火线圈损坏。这种维修最好是到修理厂进行。

3、汽车换了点火线圈怎么样去故障码？

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。 简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。  2：点火线圈烧坏的原因 主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。 如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？ ①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。 ②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。 ③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。 ④气缸压缩比不对，调节压缩比。 ⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。 ⑥电源电压不稳定。 ⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。 ⑧次级有短路现象。 ⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。 ⑩受到高温，高压波有问题工作不好。 ⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。 ⑿发火器集成块工作不良。

4、汽车换了点火线圈怎么样去故障码？

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。 简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。  2：点火线圈烧坏的原因 主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。 如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？ ①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。 ②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。 ③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。 ④气缸压缩比不对，调节压缩比。 ⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。 ⑥电源电压不稳定。 ⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。 ⑧次级有短路现象。 ⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。 ⑩受到高温，高压波有问题工作不好。 ⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。 ⑿发火器集成块工作不良。

5、汽车打不着火,点火线圈故障的现象？

点火线圈故障有哪些,点火线圈故障如何诊断及排除

1、发动机抖动，缺缸现象明显原因是火花塞、高压导线和点火线圈工作不良。解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。

2、冷启动困难点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等

3、冷车加速不良点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等

4、发动机起动不了（马达运转正常）点火线圈插头松动、无高压电如果点火线圈的附加电阻损坏，可将点火线圈的开关和开关电源接线短接，保证发动机工作。

5、加速、换挡顿挫点火线圈老化、插头松动

6、漏电导致自然发动机工作时，点火线圈的温度很高，使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，点火高压电易击穿绝缘层，很容易产生高压电漏电，引发漏电处温度不断升高，引燃发动机、化油器等泄漏的汽油，导致着火燃烧。汽车在高温环境中行驶时，因点火线圈过热而使高压火花减弱，容易出现发动机高速断火现象。严重时使点火线圈烧坏，影响汽车正常行驶。

6、羚羊汽车点火线圈坏故障灯会亮吗

你好，不一定亮的，这要看什么样的故障【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】。