汽车电动风扇故障检修过程有哪些?美的电风扇故障检修方法？

1、汽车电动风扇故障检修过程有哪些?

检查风扇电动机应在冷却液温度低于83℃的状态下进行。此时将点火开关转置“ON”，风扇电动机应不工作。如下图所示，当拆下散热器上的温控开关线束插头并使其搭铁时，风扇电动机应转动；接上温控开关线束插头时，风扇电动机应停止工作。若不符合上述要求，说明风扇电动机或其电路有故障。  拆下温控开关线束插头 1—温控开关线束插头；2—风扇 进一步检查风扇电动机（下图），在电路中串联万用表检查风扇电动机的工作电流，如果风扇能够平稳运转且工作电流在5～8A范围内，说明风扇电动机良好。  风扇电动机的检查 1—接线盒；2—万用表 就车检查温控开关时，首先使发动机运转，直到冷却液温度达到风扇电动机开始工作的最低温度（约90℃）以上。此时拆下温控开关线束插头，用万用表检查温控开关线束插头与搭铁之间的导通情况，正常应导通；然后拆下散热器盖，用温度计直接测量散热器内的冷却液温度，当冷却液温度下降到83℃以下时，温控开关线束插头与搭铁之间应不导通。若不符合上述要求，说明温控开关不良，应更换。

2、美的电风扇故障检修方法？

美的风扇在使用的过程中会产生一些常见的问题，我们要从三个方面进行维修处理。首先，风扇的共同问题就是电机坏掉，这个时候我们就要将风扇的电机部分拆开然后进行检查，通过相关的仪器我们可以检测出那个部分的问题，然后进行更换。其次，线路问题也是经常出现的问题，我们可以利用排查的方法进行检查，这样子就可以确定哪一部分的线路有问题，然后进行更换。最后，就是风扇的外壳破损，我们一般选择更换新外壳处理。　　美的电扇维修注意事项　　一，美的电扇在维修的时候一定要注意电路问题，因为电器的维修经常出现触电现象，所以我们要在这个方面重点注意一下，不然会产生安全事故。二，在进行基本的相关检查的时候，涉及到分拆的时候，我们要着重考虑是否在我们的个人能力范围之内，为了避免我们无法组装的问题的产生，我们可以联系专业维修人员上 门 维修。三，美的电扇的组装系统和其他的电扇的组装上面会有一定的差异，所以我们在维修之前要进行相关的查阅。　　掌握一定的维修方法，在我们的生活中会带给我们极大的便利，美的电扇作为现在市场上面占有率极高的电扇产品，我们应该对它们的基本概述和维修方法以及一些维修注意事项有所了解。毕竟，每次电扇坏了的时候维修人员不会那么及时的出现，我们要做我们自己专属的维修人员。

3、求ATX微机开关电源故障检修实例？？

ATX微机开关电源故障检修实例2007-08-20 08:37 ATX微机开关电源维修教程5 四、故障检修实例 实例1一台LWT2005型开关电源供应器，开机出现“三无（主机电源指示灯不亮，开关电源风扇不转，显示器点不亮）”。 故障分析与维修：先采用替换法（用一个好的ATX开关电源替换原主机箱内的ATX电源）确认LWT2005型开关电源已坏。然后拆开故障电源外壳，直观检查发现机板上辅助电源电路部分的R00

1、R00

3、R05呈开路性损坏，Q1（C1815）、开关管Q03（BUT11A）呈短路性损坏，如图14所示。且R003烧焦、Q1的c、e极炸断，保险管FUSE（5A/250V）发黑熔断。经更换上述损坏元器件后，采用二中的检修方法和技巧：用一根导线将ATX插头14脚与15脚（两脚相邻，便于连接）连接，并在+12V端接一个电源风扇。检查无误后通电，发现两个电源风扇（开关电源自带一个+12V散热风扇）转速过快，且发出很强的呜音，迅速测得+12V上升为+14V，且辅助电源电路部分发出一股逐渐加强的焦味，立即关电。分析认为，输出电压升高，一般是稳压电路有问题。细查为IC

4、IC3构成的稳压电路部分的IC3（光电耦合器Q817）不良。由于IC3不良，当输出电压升高时，IC3内部的光敏三极管不能及时导通，从而就没有反馈电流进入开关管Q03的e极，不能及时缩短Q03的导通时间，导致Q03导通时间过长，输出电压升高。如不及时关电，（从发出的焦味来看，Q03很可能因导通时间过长，功耗过重而损坏）又将大面积地烧坏元器件。 将IC3更换后，重新检查、测量刚才更换过的元器件，确认完好后通电。测各路输出电压一切正常，风扇转速正常（几乎听不到转动声）。通电观察半小时无异常现象。再接入主机内的主板上，通电试机2小时一直正常。至此，检修过程结束。后又维修大量同型号或不同型号（其电路大多数相同或类似）的开关电源，其损坏的电路及元器件大多雷同。 实例2一台银河YH—004A型开关电源供应器，开机出现“三无”。 故障分析与维修：先采用替换法确认该开关电源已坏。然后拆开故障电源外壳，直观检查机板上辅助电源电路部分，发现D30、ZD

3、R7

8、Q15（开关管）烧坏。根据实物绘制关键电路如图15所示，经更换上述元器件后并按实例1方法进行通电试机，发现两个电源风扇时转时不转。怀疑电路中有虚焊，将整个电路重新加焊一遍后，通电故障如初。维修一时陷入困境。后经仔细分析电路图，在电源风扇时转时不转的瞬间，测得开关电源输出电压波动很大，莫非稳压电路出了故障？ 经与实例1中相关电路相比较，两种开关电源电路有较大差别，但所用的脉宽调制集成电路都是双排8脚，前例采用的是IC2（KA7500B），本例是IC1（TL494）（有些也采用BDL494），分析、比较两种不同标号的集成电路，得出两者的引脚、功能完全相同，可以直接互换。以此推测出IC1（TL494）的稳压原理如下：IC1（TL494）的①、②脚电压取样比较器正、负输入端，取样电阻R3

1、R3

2、R3

3、R3

7、R38构成+5V、+12V自动稳压电路。如图16所示。 当输出电压升高时(+5V或+12V)，由R31取得采样电压送到IC1①脚和②脚，并与IC1内部基准电压相比较，输出误差电压与IC1内部锯齿波产生电路的振荡脉冲在PWM（比较器）中进行比较放大，使⑧、11脚输出脉冲宽度降低，输出电压回落至标准值的范围内。当输出电压降低时，稳压控制过程相反，从而使开关电源输出电压保持稳定。 开路测量R3

1、R3

2、R3

3、R3

7、R38阻值正常，在路检测IC1（TL494）的①、②脚电阻值与IC2（KA7500B）①、②脚电阻值相比较，差别很大。试用一只KA7500B集成电路代换TL494后，经查无误后通电试机，测得各路输出电压值正常，风扇转速正常。接入主机内，通电试机一切正常。检修过程结束。 实例3 一台ATX—300L型开关电源供应器（简称007电源），开机出现“三无”。 故障分析与维修：如图17所示。先用代换法确认该电源已烧坏；然后拆开外壳，直观检查保险丝烧黑，用表测量主电源开关三极管Q0

1、Q02（两者型号均为C4106）击穿短路，整流电路部分印制线路板烧黑。将Q

1、Q2用同型号换新（注：两者必须同型号，否则将导致带载能力下降，输出电压不稳定，从而引起主电源开关管再次击穿。如推动三极管Q

3、Q4损坏，其更换方法类似），并将印制线路板烧黑部分用小刀剥开划断，再用导线按原线路接好（必须做好这一步，因路板烧黑被炭化后易导电）。由于保险管焊在路板上（维修多台开关电源都是如此，其作用是保证接触良好），焊下坏管，用一新的4A/250V保险管焊上。 经检查无误后通电开机，电源风扇旋转，各路输出电压正常。接入主机板开机时，CPU风扇旋转，但显示器黑屏，测+5V、+12V电压在规定电压值内波动，不稳定。仔细观察，发现电源风扇转速过快，测IC2（KA7500B）的12脚（VCC电源端）电压高达23V(正常时一般为19V)且抖动，测

13、

14、15脚有正常的+5V电压输出。怀疑IC2内部不良，果断更换IC2，再开机，显示器点亮，各路输出电压正常，故障排除。

4、迈腾汽车无级风扇系统故障检修？

一：直流电机调整它的电压就可以实现无极调速，一般采用PWM模式 二：pwm方式调速最大的优点是节能！可以无级调速。因为pwm是利用通断而不是传统电阻分压，所以电能消耗极小，而且通断时间比可以任意调节！也就是说在电机允许的范围之内，可任意调速！ 三：是属于开关控制的术语 调速开关分两类 无级调速和有级调速 像现在一般的家用风扇分三档 1档就是1 2就是2 但是介于1和2之间是无法达到的 有很明显的1 2 3档区分的叫有级调速 无级调速就是 我的速度操控范围是1-3 只要是这个范围内的档位我就可以实现 譬如1档 2档 我也可以调

1、1

1、2

1、3 这个没有明确的分档 四：电扇电动机绕组中串入由双向晶闸管、触发二极管、电位器、电阻和电容等元件组成的调压电路。接通电源后，调压电路中的电容被充电，当电容上电压超过触发二极管的阻断电压时，触发二极管导通，使双向晶闸管也触发导通，于是电动机得到电压开始运转。旋转调速电路中的电位器，改变其电阻值，即可改变双向晶闸管的触发角大小，使电动机绕组两端的工作电压也随之改变，从而达到了无级调压调速和调节风量的目的。 五：先检查保险继电器，再风扇直流电机好坏，还有就是控制电路的模块又没有损坏。

5、直流风扇出现故障应该如何去检修

要明确是风扇电机的问题或者线路还是机械故障，请采纳。