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故障码:P0430 中文含义:催化转换器系统效能低于阈值 (第2排) 英文含义:Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2) 范畴:排放控制 详细含义:催化转换器(也称作催化净化转换器),是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。该故障码表明电子控制单元(ECU)检测到催化转换器系统效率低于可以接受的最低值。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏,催化箱失效,发动机冷却液温度(ECT)传感器故障,发动机失火或正时滞后,机油太脏,氧传感器故障,燃油系统压力太高等。

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特有故障代码 故障说明 P1645 蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫阀门 - 电路故障 P1184 超级增压器增压压力传感器 - 高电压 P1241 喷油器7电路故障 P1617 机油液位开关(传感器) - 电路故障 P1792 发动机控制模块(ECM),通过(CAN)数据总线的发动机冷却液温度(ECT)传感器信号 P1133 加热氧传感器(HO2S) 1, 第1排 - 交换不足 P1551 节气门阀 - 休息位置不正确 P1252 燃油泵 - 诊断信号不正确 P10。

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故障吗: P2190 中文定义: 怠速时系统(混合比)太浓(第2排) 英文定义: System Too Rich at Idle (Bank 2) 范畴: 燃油,空气或排放控制 背景知识: 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为

14、7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量(相对进气量)偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力(MAP)传感器故障,燃油压力太高,燃油压力调节器故障,喷油器故障,氧传感器故障,凸轮轴正时错误,机油过满,蒸发排放。

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特有故障代码 故障说明 P1134 加热氧传感器(HO2S) 1,第1排 - 慢响应 P1550 定速巡航步进电机 - 电路故障 (别克,雪佛兰) P1233 喷油器4电路故障 P1868 变速器液寿命 P1351 点火控制模块(ICM),点火线圈 1 - 电路电压高 (雪佛兰马里布 升) P1654 定速巡航禁用电路 - 电路故障 (凯迪拉克) P1825 变速器档位开关,信号A / B / C和P - 不正确信号 P1504 发动机控制模块(ECM),车速传感器(VSS。

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5、凯迪拉克故障码出现要怎么解决?

1、传感器受损、接触不良或信号中断;

2、发动机保养不良;

3、燃油和机油质量不好;

4、混合气燃烧不充分;

5、火花塞故障、点火线圈故障;

6、燃油泵故障,油路堵塞;

7、空调滤芯堵塞

1、传感器问题;这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等,当这些传感器受损,接触不良或信号中断时,汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据,此时就会引起发动机故障灯亮。

2、保养问题;发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道,车辆都是有一期保养,再加之不良的驾驶习惯,那么就会加重发动机运行的负担,最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了

3、油质问题;这里说的油质包括燃油和机油,我们知道,汽车加注的燃油一般是有标号的,而机油也有半合成和全合。

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