免拆解变速箱故障排除？自动变速器不能强制降挡故障排除？
1、免拆解变速箱故障排除？
变速箱故障一般有以下几种
1、挂档难、顿挫感表现：起步或行驶过程中，挂、摘、换挡发涩、费力，好像被什么卡了一下，有耸车、震动、顿挫感，有时凉车易挂挡，热车难挂挡，带有很多不舒适性；原因：变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑，且形不成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作。
2、自动挡闯挡、冲击感（阀体故障）表现：起步没动力，低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下，车子打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感；由P档挂入R档和D档，车子有明显的冲击感、闯档。原因：变速箱内出现杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、换挡冲击故障。
3、变速箱异响、噪音大表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挂换挡时有无节奏、沉闷的响声。原因：变速箱内脏污，轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。
4、变速箱温度过高表现：行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。原因：变速箱内部经常超负荷运转，无法有效控温！现在，德国玛蒂推出了“免拆修免更换”解决变速箱故障解决方案，只需在变速箱油中加入玛蒂TA，即可快速清洁变速箱里沉积的杂质和脏污，疏通在阀体上形成的堵塞，使阀体上下运动通畅，油压控制更自如，变速箱冲击问题得以解决；更为关键的是，玛蒂TA可显著降低变速箱油温度，有效控温，根除变速箱高温造成的ATF油变质的问题，确保变速箱冲击问题不再复发。
2、自动变速器不能强制降挡故障排除？
在汽车行驶中，升挡车速明显高于标准值.升挡前发动机转速偏高;必须采用松动加速脑板提前升挡的操作方法才能使自动变速器升人高挡或超速挡。(2)故障原因造成自动变速器升挡过迟的原因有:①节气门拉索或节气门位置传感器调整不当;②节气门位置传感器损坏;③调整器阀卡滞〔液力自动变速器);④调整器阀弹簧预紧力过大;⑤调整器阀壳体螺栓松动或输出轴上的调整器阀进出油孔处的密封环磨损，导致调整器油油路泄漏;⑥真空式节气门阀推杆调整不当;⑦真空式节气门阀的真空软管破裂或真空膜片室漏气;⑧主油路油压或节气门阀调节油压太高;⑨强制降挡开关短路;⑩电脑或传感器有故障。(3)故障诊断与排除①对子电子控制自动变速器，应先进行故91自诊断操作，读取自动变速器的故障代码。如有故障代码，则按所显示的故障代码查找故障原因。②检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整。③测量节气门位置传感器的电阻。如不符合标准，应子以更换。④对于采用真空式节气门阀的自动变速器，应拔下真空式节气门阀上的真空软管.检查在发动机运转中真空软管内有无吸力.如果测有吸力，说明真空软管破裂、松脱或堵塞，对此.应予以修复。·⑤检查强制降挡开关。如有短路，应予以修复或更换。⑥测量怠速时的主油路油压，并与标准值进行比较。若油压太高，应通过减少节气门阀推杆长度的方法予以调整.若调整无效，应拆检主油路调压阀或节气门阀.⑦用举升器将汽车升起，让驱动轮悬空，然后启动发动机，挂在前进挡，让自动变速器运转，同时测量调速器油压。调速器油压应能随车速的升高而增大。将不同转速下测得的调速器阀油压力与《自动变速器维修手册》卜的标准值进行比较‘若油压值低于标准值，则说明调速器有故障或调速器阀油路有泄漏。对此，应拆卸自动变速器，检查调速器阀固定螺栓有无松动调速器阀油路上的各处密封圈有无磨损、漏油、调速器阀芯有无卡滞或磨损过甚调速弹簧是否太软。⑧若调速器油压正常，则升挡过迟的故障原因为换挡阀工作不良，对此，应拆检或更换阀板。查看原帖>>。
3、质保内变速箱故障只能修不能换吗？
根据三包法：新车销售后享受保修、包换、包退的享受。但是车辆是机械的，没有任何一个品牌保证不出故障，所以要先维修，如果同样的故障连续维修超过5次还不能修好，这就可以要求换车了。变速箱的故障分电路和机械两种（自动挡），手动挡一般只有机械故障，而且一般4S很少对变速箱进修机械维修。如果是变速箱内部故障，厂家一般是可以给换总成的。
4、自动变速箱维修故障容易修好吗？
自动变速箱维修故障容易修好吗？这个问题问的太笼统了。车友们要知道，变速箱在汽车里属于一个大部件，导致变速箱故障的原因也千变万化，维修要看具体的故障问题，查找故障原因。有时候不单是变速箱的问题，也有其他原因导致报码错误。有时候维修变速箱某个零部件能解决问题，对于更换整个变速箱动辄好几万的更划算。经验更多、专业设备维修变速箱保驾护航。车主把车交给维修店，一般维修自动变速箱三四天可以解决。精捷小编提醒车友们，汽车更多是爱护、正确使用延长寿命。
5、斯柯达明锐变速箱维修,冲击故障阀体修复解说(北京)
斯柯达明锐自动变速箱维修,冲击故障阀体修复解说一辆配置日本爱信公司生产的TF-60SN（09G）型6速Tiptroni。电控自动变速器的2008年大众斯柯达明锐轿车。故障现象：挂前进档冲击、2-3档冲击、5-4档冲击、3-2档冲击等现象。进行路试电脑检测,确定为变速箱阀体故障,因为变速箱阀体磨损，控制压力降低，启动时，发动机的转速低，变速箱的油压无法快速升到标准值，无法把柱塞保持在正确位置，造成启动档位错误，引起冲击。解决方案：拆下阀体，装在油路测试台上测试，根据测试报告找到磨损的柱塞，使用美国进口设备修复阀体，更换升级柱塞，重新标定压力，就可以排除故障，时间大约5-8个小时。大众09G自动变速箱被广泛应用于不少大众车型上，经过这几年的运行，09G也开始出现一些常见的故障，由于在国外装车较早，这些故障现象在国外先出现，在中国国内随着里程数的增加，也会逐渐出现。常见故障现象之一就是降档冲击，这类换档品质问题在09G这种设计精密的电控变速箱中出现频率较高，故障的原因有阀体的问题，也有离合器的问题，既有电磁阀的故障，也有油路板和控制滑阀磨损的原因，其中的常见根源之一与变扭器的锁止控制有关——如果锁止控制不良，不仅会出现变扭器过热、锁止打滑等问题外，更容易出现降档冲击的问题。锁止控制和换档品质在09G变速箱中是有密切联系的，其内部机制是：电磁阀在电脑的命令下控制对锁止控制阀的操作，而锁止控制阀则控制着对变扭器的锁止离合器的运行。在换档过程中，锁止离合器需要处于释放状态，比如在降档时，锁止离合器必须从原来的锁止状态转换到受电脑控制的半结合状态，如果此时离合器释放不及时或者释放程度不够，则会将引擎的冲击传递到变扭器中，从而引起降档冲击。09G在这个控制过程中的特殊之处是锁止离合器并不完全释放，而是处于在电脑和电磁阀的精密控制下的半打滑状态，这对液压控制有较高的要求，一旦超出电磁阀的调节范围，锁止和换档故障就会出现。根据本公司近年来的维修经验，发现阀体中的锁止控制滑阀经常由于油路板中的阀孔被磨损而导致电磁阀对此滑阀的控制性能下降，原因是控制滑阀由于磨损而出现漏油或者卡滞，使得同样的电磁阀调制油压作用在此滑阀上会出现滑阀运行不畅或者反应不灵敏，虽然有时更换以全新锁止电磁阀会立刻改善此情况，但往往维持时间不长，因为主要的问题还是在于油路板的液压控制上，电磁阀的总体性能还是比较稳定的，而油路板上的这种机械磨损总是随着时间而逐渐恶化，因此我们在维修09G变速箱时需要仔细检查相关的油路。北京博睿通达变速箱维修全国知名品牌,是目前全国最大型的高端车自动变速箱维修点之一,专为维修厂·4S店提供技术指导(非理论方面的)和改良维修方案,我公司技术团队由国内知名变速箱专修厂北京广州等地的技术负责人,高级机械加工技师,电子控制工程师组成,有着多年变速箱维修经验和国家有关部门的专业技术证书,华北地区技术最强,欢迎各地4S店,维修厂,自动变速箱维修厂前来洽谈合作.我们主要经营:自动变速器再制造；自动变速器阀体维修、销售及改装；自动变速器配件销售；自动变速器疑难故障排除；自动变速器新技术研讨；并由圈内知名技师担任技术总监,专业解决各种疑难问题.变速箱维修阀体修复车间。
6、别克君越变速箱常见故障问题维修办法？
别克君越变速箱常见故障问题维修办法：先抬下别克君越变速箱，对变速箱进行分解。取下君越变速箱的阀体和电脑，君越阀体和电脑是连在一起的。因为通用6AT变速箱的常见故障是变速箱电脑引起的，所有要对君越变速电脑进行拆卸，检查。拆卸君越变速箱的中壳，就可以看到君越变速箱内部的机械部分了。要对君越变速箱内部的机械部件进行拆分和，逐个检查，看有没有损坏的，有损坏的就要更换。取下君越变速箱的传动总成，君越变速箱的传动总成是变速箱的传动机构，君越变速箱的升档和降档的过程，都是在这里完成的。如果，出现变速箱有升档顿挫，降档冲击，变速箱打滑都是这个传动总成的故障。拆下君越变速箱内部的钢片，发现有断裂的故障现象，要更换改进的君越变速箱钢片，可以看到改进的钢片要比原厂的钢片厚很多，看着就扎实。原厂的钢片看上去很薄。检查发现君越变速箱的铝鼓有磨损，不能再用了，要更换新的铝鼓，导致君越变速箱铝鼓损坏的原因是，君越变速箱内部的钢片断裂，导致断裂的钢片把铝鼓磨损了，造成铝鼓损坏的故障问题。清洗干净所有拆下来的君越变速箱部件，更换损坏的君越变速箱的部件，从新组装变速箱，试车后发现，变速箱故障消失。完美复活。
