汽车CAN总线故障怎么解决？CAN总线故障查找方法,汽车，CAN-BUS出现故障，对汽车会有什么影响。

1、汽车CAN总线故障怎么解决？CAN总线故障查找方法

汽车CAN线称为汽车控制器局域网络。CAN总线就相当于汽车的中枢神经系统，是汽车里的一种通讯协议。 遇到汽车CAN线故障一般有三种情况，分别是ECU故障、CAN总线损坏故障、CAN总线上的某个节点数据发送异常或者掉线。通过分析来看，ECU和CAN总线如果没有恶意损坏的话一般不会出现故障。 所以CAN总线故障通常是由于CAN总线上的某个节点数据发送异常或者掉线所导致的，可以从节点入手来查找故障。 现在的汽车的电子控制单元主要有发动机控制系统、防抱死控制系统、中央门锁系统、悬挂控制系统、仪表管理系统、座椅调节系统等。所有子控制系统连接起来构成一个实时的控制系统。每一个子系统可以理解为连接在CAN总线上的一个节点。 汽车CAN总线故障查找及解决方法

1、把每一个节点依次往CAN总线上面连接，接一个节点后观察并测试通信状况。优点是可以零成本找出故障节点，缺点就是节点过多线路太复杂，其次是假如故障原因是各节点容抗、阻抗控制不好导致的，往往多个节点累积才会导致问题的出现。

2、有一定维修经验的技师可以根据特征电平判断错误原因，这种方法是最直接高效的。

3、可以使用CAN转换器或者接口类产品辅助排查。一般简单的故障可以使用USBCAN卡来解决，通过抓取总线上的报文来分析故障节点。

2、汽车，CAN-BUS出现故障，对汽车会有什么影响。

如果是动力系统的CAN-BUS出现故障，那将会影响到汽车的动力性能。如果是舒适系统的CAN-BUS出现故障，那将会影响到汽车辅助系统工作不正常。

3、汽车can总线的故障类型有哪些各种故障的波形特点

汽车车载网络系统的CAN双线式数据总线系统出现故障的状态较多，归纳起来通常有以下3个方面。1．出现误动作或输出了错误的信息状态这种故障状态出现时，CAN双线式数据总线系统能够正常参与总线通信工作，但出现误动作的单元在检测到错误时，输出错误启动的标志。2．错误认可状态错误认可状态一般是指容易出现错误的状态。处于错误认可状态的电子控制单元组件能够参与CAN总线上的通信，但为了不妨碍组件的通信，在接收信息时不能回传出现错误的告知信息。处于错误认可状态的电子控制单元组件，在检测到错误时，虽然会输出错误认可的标志，但如果其他处于错误启动工作状态的组件没有检测到错误时，则整个CAN系统仍然被判断为没有错误。不过，处于错误认可状态的电子控制单元组件，在输出相关信号以后，不会立即又开始发信。而是在下一次发信之前，将8位隐性电平插入到帧间间隔处，也就是挂起传送（暂．停发送）的位域。3．总线关闭状态总线关闭状态也就是总线不能进行通信的状态。在此状态时，CAN总线所有的传送与接收的动作均处于停止或称为禁止状态。汽车车载网络系统的CAN总线的三种状态是由发送错误计数器和接收错误计数器进行管理与故障判定的。

4、汽车CAN总线如何进行故障诊断和记录

判断CAN总线工作状态有两种方法：方法1：可以拔掉开关线，使控制器转向线上的正极和转copy向信号线可以短路。如果CAN总线对应的电机没有转动，则可以确定总控制器有故障。如果电机转动，您可以确定CAN总线存在故障。 方法2：用万用表测量，连接转动手柄，测量并转动信号线，手动转动。如果电压从0.8V上升到

3、6V，则电机不转动，可以确定控制器故障。如果电压没有变化或没有电压，则可以确定CAN接线开关存在故障。扩展资料：汽车CAN总线数据传输系统的常见故障

1、汽车电源系统引起的故障：汽车电子控制模块的工作电压一般为

10、5-

15、0V。如果汽车电源系统提供的工作电压异常，将导致某些电子控制模块出现短期异常操作。这将导致整个汽车CAN总线系统中的通信不良。

2、汽车CAN总线系统的链路故障：当通信线路的短路，开路或物理性质变化导致通信信号衰减或失真时，多个电子控制单元将异常工作，CAN总线系统将无法工作。参考资料来源：百度百科-CAN总线(技术介绍) 。

5、通过什么方法检测汽车CAN数据总线故障

用示波器可以检测汽车CAN数据总线故障CAN（多路传输技术）应用于汽车上，可以使得布线更加简化，成本降低，电控单元之间交流更加简单和快捷，更少的传感器数目，实现信息资源共享。多路传输通信网络应用于多模块操作系统上。模块由普通双绞线相互连接，并使用数据链接插口作为诊断接口。信息的交换以类似于电话合用线的方式进行，模块之间使用信息及专用的企业标准协议进行通信。信息内容涉及控制、状态或诊断信息以及运行参数等。双绞线具有提供冗余备份的优点，即当一条线路中断时，可由另一条线路保证系统运行。而且，双绞线降低了外界对多路通信网络的电子干扰，也降低了多路通信网络自身产生的电子干扰。我们来看下如何用示波器来测量汽车的CAN总线信号，首先找到汽车的OBD接口来看下接口引脚定义：

4、车身接地

5、信号接地

6、CAN high（ISO 15765-4）***.can low（ISO15765-4）

16、蓄电池电压

3、CAN high（备用）***.can low（备用） 将示波器通道1和2连上BNC转香蕉头线，黑色香蕉头接一个鳄鱼夹，连接上4号引脚接地。通道一接上OBD的PIN6 (CAN_H)，通道二接上OBD的PIN14(CAN_L) ，打开示波器解码菜单，进行CAN总线配置。调节总线阈值电平，得到解码数据，设置触发方式为解码触发，以及数据帧ID稳定波形。调节垂直档位和时基观察信号。如上就是CAN-BUS的正常波形，CAN-H与CAN-L波形一致，但极性相反。当CAN-BUS系统处于休眠状态时，电控单元ECU通过EN和STB接头把蓄电池电压导入CAN-H和CAN-L线。此时，CAN-H电压接近12V，CAN-L电压接近0V如果CAN-H线对地短路时，则CAN-L为正常传输信号波形，CAN-H信号电压为0VCAN-L线对地短路时，CAN-H为正常传输信号波形，CAN-L信号电压为0V当CAN-H和CAN-L线都对地短路时，则2者信号皆为0V电压。当CAN-H和CAN-L线互相短路时，其信号电压极性相同，波形趋于一致。当CAN-H线对电源短路时，其电压始终为12V，CAN-L线波形正常。当CAN-L线对电源短路时，其电压始终为12V，CAN-H线波形正常。当CAN-L和CAN-H都对电源短路，则其2者电压都为蓄电池电压。当CAN-H线断路时，CAN-H线波形依然正常，而CAN-L线则始终处于0电位。当CAN-L线断路时，CAN-L线电压处于高电位，保持5V，而CAN-H线波形依然正常。